すでに実績のあるハイクオリティ電動ファンスイッチキットに設定温度を変えて、純正88℃サーモスタット対応の物をラインナップいたしました。

今回の製品はスイッチ作動開始温度が95℃で停止温度が88℃の設定となっておりますので、従来品の82℃サーモ対応の物よりも維持水温が高くなっております。

従来品の82℃サーモ対応の物に比べ、サーモスタット交換の手間が無くより手軽に装着できます。

当社の開発したハイクオリティー電動ファンスイッチキットは、確実に作動し、取付け部分は、サーモスタットのすぐ下側（冷却水温の一番高い部分）に取り付けられ、常に冷却水温を適正に保ちます。配線キット付属で取り付けも簡単です。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

※水温スイッチが国内生産中止のため販売終了となりました。

ツインタイプにも純正88℃サーモスタット対応の物をラインナップいたしました。

ツインタイプは、ハイクオリティ電動ファンスイッチに水温計のセンサーを同時にビルトイン可能とする専用ユニオン付きのキットです。

Aタイプは、スミスなどの機械式センサーを同時に使用できるユニオン付きキットです。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

※掲載の写真は参考イメージです。この製品には、メーター用センサーは含まれておりません。

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

※水温スイッチが国内生産中止のため販売終了となりました。

ツインタイプにも純正88℃サーモスタット対応の物をラインナップいたしました。

ツインタイプは、ハイクオリティ電動ファンスイッチに水温計のセンサーを同時にビルトイン可能とする専用ユニオン付きのキットです。

Bタイプは、純正の電気式水温センサーを同時に使用できるユニオン付きキットです。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

※掲載の写真は参考イメージです。この製品には、メーター用センサーは含まれておりません。

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

※水温スイッチが国内生産中止のため販売終了となりました。

ツインタイプにも純正88℃サーモスタット対応の物をラインナップいたしました。

ツインタイプは、ハイクオリティ電動ファンスイッチに水温計のセンサーを同時にビルトイン可能とする専用ユニオン付きのキットです。

Cタイプは、1/8PTデジタル水温センサーを同時に使用できるユニオン付きキットです。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

※掲載の写真は参考イメージです。この製品には、メーター用センサーは含まれておりません。

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

※水温スイッチが国内生産中止のため販売終了となりました。

ツインタイプにも純正88℃サーモスタット対応の物をラインナップいたしました。

ツインタイプは、ハイクオリティ電動ファンスイッチに水温計のセンサーを同時にビルトイン可能とする専用ユニオン付きのキットです。

Ｄタイプはスミスの商標を受け継いだ Caebont Automotive 製（現行の英国スミス・ロングブルドン管）の機械式水温センサーを同時に使用できるユニオン付きキットです。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

※掲載の写真は参考イメージです。この製品には、メーター用センサーは含まれておりません。

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

※水温スイッチが国内生産中止のため販売終了となりました。

当製品は水温計を変更する際に簡単に水温センサーを接続するための製品です。

Ａタイプは、スミス等の機械式水温計のセンサーをサーモハウジングからのバイパスホースへ取付けるためのアダプターです。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

水温センサーユニオン部分：真鍮製

本体アダプター部分：真鍮製・クロメート仕上げ

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品取付けイメージは、写真をクリックしてください。

当製品は水温計を変更する際に簡単に水温センサーを接続するための製品です。

Bタイプは、ミニ純正の電気式水温計のセンサーをサーモハウジングからのバイパスホースへ取付けるためのアダプターです。

センサー取付け部にアース配線用の端子を取付け済みです。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

水温センサーユニオン部分：真鍮製

本体アダプター部分：真鍮製・クロメート仕上げ

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品取付けイメージは、写真をクリックしてください。

当製品は水温計を変更する際に簡単に水温センサーを接続するための製品です。

Cタイプは、社外品や国産車等の1/8ＰＴ電気式水温センサーをサーモハウジングからのバイパスホースへ取付けるためのアダプターです。

センサー取り付けピッチは、1/8ＰＴとなっております。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

水温センサーユニオン部分：真鍮製

本体アダプター部分：真鍮製・クロメート仕上げ

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品取付けイメージは、写真をクリックしてください。

当製品は水温計を変更する際に簡単に水温センサーを接続するための製品です。

Dタイプは、スミスの商標を受け継いだ Caebont Automotive 製（現行の英国スミス・ロングブルドン管）の機械式水温センサーをサーモハウジングからのバイパスホースへ取付けるためのアダプターです。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

水温センサーユニオン部分：真鍮製

本体アダプター部分：真鍮製・クロメート仕上げ

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品取付けイメージは、写真をクリックしてください。

純正の電動ファンS/Wは、ファン作動時の冷却水温が、92℃〜96℃（当社調べによる）と、かなり高めに設定されており、新品でも作動精度が不安定な物が非常に多くあります。

しかも、ラジエター最下段、つまり、冷却水温が一番低くなる部分に取り付けられており、電動ファンが回りだす時には、すでにシリンダーヘッド内の冷却水温は、100℃を超えているのです。

当社の開発したハイクオリティー電動ファンスイッチキットは、90℃で確実に作動し、取付け部分は、サーモスタッドのすぐ下側（冷却水温の一番高い部分）に取り付けられ、常に冷却水温を適正に保ちます。配線キット付属で取り付けも簡単です。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

※水温スイッチが国内生産中止のため残りわずかとなりました。

ツインタイプは、ハイクオリティ電動ファンスイッチに水温計のセンサーを同時にビルトイン可能とする専用ユニオン付きのキットです。

Aタイプは、スミスなどの機械式センサーを同時に使用できるユニオン付きキットです。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

※掲載の写真は参考イメージです。この製品には、メーター用センサーは含まれておりません。

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

※水温スイッチが国内生産中止のため残りわずかとなりました。

ツインタイプは、ハイクオリティ電動ファンスイッチに水温計のセンサーを同時にビルトイン可能とする専用アダプター付きのキットです。

Bタイプは、純正の電気式水温センサーを同時に使用できるユニオン付きキットです。

ユニオン部分にはアース配線を付けるためのギボシを取付済みです。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

※掲載の写真は参考イメージです。この製品には、メーター用センサーは含まれておりません。

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

※水温スイッチが国内生産中止のため残りわずかとなりました。

ツインタイプは、ハイクオリティ電動ファンスイッチに水温計のセンサーを同時にビルトイン可能とする専用ユニオン付きのキットです。

Cタイプは、1/8PTデジタル水温センサーを同時に使用できるユニオン付きキットです。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

※掲載の写真は参考イメージです。この製品には、メーター用センサーは含まれておりません。

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

※水温スイッチが国内生産中止のため残りわずかとなりました。

ツインタイプは、ハイクオリティ電動ファンスイッチに水温計のセンサーを同時にビルトイン可能とする専用ユニオン付きのキットです。

Ｄタイプはスミスの商標を受け継いだ Caebont Automotive 製（現行の英国スミス・ロングブルドン管）の機械式水温センサーを同時に使用できるユニオン付きキットです。

真鍮削り出しで、本体部分にクロメ−トを施すことで耐蝕性に優れます。

※掲載の写真は参考イメージです。この製品には、メーター用センサーは含まれておりません。

必用な方には、取り付け用のホースバンド（\210/個 税込）を別途お付けいたします。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

※水温スイッチが国内生産中止のため残りわずかとなりました。

ハイクオリティー電動ファンスイッチキット・ツインタイプおよび水温センサーアダプター専用のユニオンです。

純正電気式用ユニオンにはアース線接続用の端子を加工取付済み。

Ａタイプ：スミス機械式センサー用
Ｂタイプ：純正電気式センサー用
Ｃタイプ：1/8PTセンサー用
Ｄタイプ：Caebont Automotive 製（現行の英国スミス・ロングブルドン管）の機械式水温センサー用

ハイクオリティー電動ファンスイッチキット・ツインタイプおよび水温センサーアダプターのリペア品として、水温計の変更時にどうぞ。

真鍮製。

理想的なデザインで2Ｌを確保、ボルト2本で取付け可能。

キャッチタンク本体寸法：W140mm、D85mm、H180mm

ドレン付き

タンク背面に取付用ナット組込済み

アルミ製

競技用パーツです。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

理想的なデザインで1Ｌを確保、ボルト2本で取付け可能。

キャッチタンク本体寸法：W120mm、D70mm、H150mm

ドレン付き

タンク背面に取付用ナット組込済み

アルミ製

競技用パーツです。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

フックホー内径50mm、純正タイプマウント用。

スティール製

カラーはレッド／イエロー

競技用パーツです。


※製品取付けイメージは、写真をクリックしてください。

ネジ部長さ約55mm、リジットマウント装着車等のスタンダードタイプでは取付け長さが足りない車に対応。

スティール製

カラーはレッド／イエロー

競技用パーツです。

※ロングタイプとして販売していましたが、改良してスタンダード/ロングタイプ共用となりました。

※製品取付けイメージは、写真をクリックしてください。

リヤーのサブフレーム直付けタイプ。

スティール製

右用／左用有り

カラーはレッド／イエロー

競技用パーツです。


※製品取付けイメージは、写真をクリックしてください。

フロントとリヤーのセットです。

フロントはロングタイプのセットも有り

リヤーは右用／左用有り

スティール製

カラーはレッド／イエロー

競技用パーツです。


※製品取付けイメージは、写真をクリックしてください。

全長331mmのロングタイプなので好みの長さで加工でき、ミニ以外のヒストリックカーにお奨め。

長さ：331mm / フックホール直径50mm / 最大幅81mm / 最小幅45mm / 厚み5mm / 取付穴直径7mm

アルミニウム製　（5052材）

カラーはレッド／イエロー

競技用パーツです。

従来品の無塗装アルミ地の物もあります。

独自のプレス＆溶接部を少なくすることで低コストを実現。

右ハンドル車用

アルミニウム製

H.K First オリジナルの新品バケットシートです。

シートスポンジを適度に調整し、背もたれの角度にもこだわって設計しました。

座りやすくクラシカルな雰囲気のローバックシートです。

シートレールはコブラ用が使用できます。（別売）

競技用パーツです。


※写真をクリックしていただくと拡大写真が出ます。

ミニのフロントナンバープレートをスライド式のボルト穴を使用して、純正の高さから上下はもちろん取付角度も自由に調節可能にするキットです。

ステンレス製で耐久性も抜群です。



※製品概要については、写真をクリックしてください。

94年以降のミニのヒーターコアの取り出しパイプ（ヒーターホースとの接合口）は薄いアルミ製で非常に腐食に弱いため、良く水漏れの原因になります。

この部分は今まで純正部品を含め代替品が無かったために、ヒーターコアAssy交換の高額な修理となっていました。

そこで、リーズナブルな価格でリペアキットを用意いたしました。

パイプ部分は腐食に強い肉厚のある真鍮にクロメート加工を施して耐食性を大幅に向上させ、ベースプレートには同じくクロメート加工をした程よい弾性のあるスティールをセレクトしました。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

エクスチェンジにより、低価格を実現しました。

キャブ車用は、ドレンコック付き

3層コアは日本製を使用し、冷却性能を大幅に向上させています。

ブラック塗装にて納品いたします。


※他の車種に関しては、お問い合わせください。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

サーキットユースに耐えるためにアルミニウム合金中で、最も強度のあるジュラルミンを母材にセレクト。

その中でも7075材は、超々ジュラルミンと呼ばれる物で、航空機等に使用されるほど、強度に優れ、対加重性能も抜群です。

母材からの精密な削り出しによる製作で、高品質・高精度を誇ります。

ブラックアルマイト加工で、防食性にも優れます。

競技用パーツです。

※製品概要については、写真をクリックしてください。

各種サイズ、仕様、フルオーダーワンオフピストン製作。

競技用パーツです。

納期は5〜6週間

12インチ、13インチ、サーボ付ミニ用、ブレーキマスターシリンダーのキャップ用ゴムパッキンです。

LK11414、ＬＫ16005のブレーキマスターリペアキットには、何故かフィラーキャップのゴムパッキンが入っていません。

その為、パッキンが劣化し、リザーブタンクがブレーキオイルでドロドロになっている車も多いはず。

ブレーキオイルの主成分である、エチレングリコールに耐える素材をセレクトしました。

車検時のリペアパーツとして使用できるように、低価格に設定いたしました。

クラッチマスターのキャップからのオイル漏れにより、リザーブタンクの上側やクラッチマスター周辺が、ブレーキオイルで汚れていませんか？

ブレーキオイルは、車の塗装も侵食させるほど浸透性が高く、サビの原因にもつながります。

フィラーキャップの内側にセットするだけで、漏れを軽減します。

また、競技車輌などにも最適です。

ブレーキマスター・フィラーキャップパッキンと合せてどうぞ！

’94までの旧タイプシートをMK�Jタイプに張り替えたものです。

シート本体は、持込みとなっております。

※張替えイメージは、ENGINEERING内のBODY-WORK/内装&シート張り替えを参照ください。

’94までの旧タイプシートをMK�Lタイプに張り替えたものです。

シート本体は、持込みとなっております。

※張替えイメージは、ENGINEERING内のBODY-WORK/内装&シート張り替えを参照ください。

’97以降のシートをMK�K・�Lのハイバックリクライナータイプにスポンジ加工・張り替えたものです。

シート本体は、持込みとなっております。

※張替えイメージは、ENGINEERING内のBODY-WORK/内装&シート張り替えを参照ください。